le 30 novembre 2010

• Le groupe de travail « Infrastructures de recharge et intégration au réseau » de la Plateforme nationale allemande pour l’électromobilité publie son rapport intermédiaire.

L’objectif du gouvernement fédéral allemand, qui est de permettre à environ 1 million de véhicules électriques de circuler sur les routes du pays d’ici 2020, ne poserait pas de problème d’alimentation électrique. Le déploiement des futurs réseaux intelligents ouvre de nouvelles perspectives, comme la possibilité d’utiliser les véhicules électriques pour stocker de l’électricité. Cette solution favoriserait un meilleur équilibre entre l’offre et la demande, et faciliterait l’intégration de l’électricité verte au réseau électrique existant. Le recours à des compteurs intelligents permettrait en outre aux usagers de recharger la batterie de leur véhicule pendant les périodes où la production d’énergie renouvelable dépasse la demande instantanée d’électricité, par exemple les nuits où le vent souffle particulièrement fort. Le projet de développement des capacités de production d’énergie renouvelable en Allemagne permettrait par ailleurs d’alimenter les véhicules en électricité verte. Telles sont les principales conclusions du rapport intermédiaire remis le 30 novembre 2010 au gouvernement fédéral allemand par le groupe de travail « Infrastructures de recharge et intégration au réseau » de la Plateforme nationale pour l’électromobilité. Ce groupe de travail est présidé par Klaus-Dieter Maubach, membre du Directoire d’E.ON AG, et Wolfgang Dehen, membre du Directoire de Siemens AG et Directeur général (CEO) du Secteur Energy.

Les membres du groupe de travail prévoient des progrès très rapides dans les technologies de chargement. Les solutions sans câble par induction et les systèmes de chargement à courant continu pour les tensions plus élevées devraient être développés d’ici 2020, ce qui réduirait sensiblement la durée de chargement, et en améliorerait le confort. Ces avancées technologiques devraient rendre l’électromobilité plus attractive et élargir son champ d’application potentiel.

« Nous devons veiller à ne pas mettre la barre trop haut en matière de stations de recharge », explique Klaus-Dieter Maubach. « Ce dont nous avons besoin à l’heure actuelle, ce sont des solutions pratiques et peu onéreuses, qui puissent assurer la viabilité de l’électromobilité sur le marché. » Le volume des échanges de données entre les véhicules et le réseau pourra ensuite être augmenté progressivement : les infrastructures de recharge intelligentes n’étant pas nécessaires avant qu’un certain nombre de véhicules électriques ne circulent dans le pays, leur mise en œuvre reste un objectif à moyen terme. La stratégie envisagée est donc de réaliser dès aujourd’hui des infrastructures, qui seront capables à l’avenir d’évoluer et de s’intégrer aux futurs réseaux intelligents.

La mise en circulation de jusqu’à 1 million de voitures électriques d’ici 2020 ne sera pas problématique globalement pour le réseau électrique allemand. Seules quelques portions du réseau, dans certaines régions où l’engouement pour l’électromobilité serait particulièrement fort, pourraient rencontrer des difficultés pour faire face à la demande et nécessiter une augmentation des capacités. Le système énergétique dans son ensemble est toutefois en pleine mutation avec l’apparition de nouveaux besoins en électricité, notamment avec l’émergence des véhicules électriques, et de l’importance croissante de la production d’énergie renouvelable, par définition fluctuante, dans le bouquet énergétique. Les infrastructures actuelles ne sont pas totalement adaptées à cette évolution. Selon Wolfgang Dehen, « la mise en place de systèmes intelligents de gestion du réseau est nécessaire, notamment pour assurer l’approvisionnement des véhicules électriques en énergie verte. Les technologies pour réseaux intelligents sont déjà disponibles. L’Allemagne doit rapidement poser les jalons pour préparer le déploiement des réseaux intelligents ». Le groupe de travail estime que les mesures incitatives mises en œuvre en Allemagne devraient prendre en compte les investissements nécessaires.

Si l’objectif du gouvernement allemand est atteint, les véhicules électriques en circulation pourraient facilement être alimentés en électricité renouvelable. En effet, 1 million de véhicules électriques consommeraient au maximum 2 milliards de kWh d’électricité par an. Or, selon les estimations actuelles, l’Allemagne devrait atteindre en 2020 une production annuelle d’électricité verte de plus de 100 milliards de kWh. En théorie, cette production pourrait suffire à approvisionner 50 millions de véhicules électriques.

Le rapport du groupe de travail « Infrastructures de recharge et intégration au réseau » de la Plateforme nationale allemande pour l’électromobilité peut être téléchargé sur le site du gouvernement fédéral allemand ou communiqué, sur demande, par Siemens et E.ON.

Le présent communiqué de presse comporte des déclarations à caractère prospectif qui reposent sur des hypothèses et des prévisions formulées par la Direction du Groupe E.ON ainsi que sur diverses informations actuellement à la disposition de l’entreprise. Des aléas, des incertitudes ainsi que d’autres facteurs, connus ou inconnus, sont susceptibles de faire apparaître des divergences majeures entre les prévisions établies dans le présent document et la situation effective à venir de l’entreprise, qu’il s’agisse de ses résultats, de ses états financiers, de son évolution ou encore de ses performances. La société E.ON AG n’entend pas et ne s’engage nullement à mettre à jour ces prévisions ni à les corriger en fonction d’événements ou de développements futurs.